EPS-koneen toimintaperiaate

PerusperiaateEPS koneon, että vääntömomenttianturi on kytketty ohjausakseliin (hammaspyörän akseli). Kun ohjausakseli pyörii, vääntömomenttianturi alkaa toimia ja muuntaa tuloakselin ja lähtöakselin suhteellisen pyörimiskulmasiirtymän vääntötangon vaikutuksesta sähköiseksi signaaliksi ECU:lle. ECU määrittää moottorin pyörimissuunnan ja tehostusvirran ajoneuvon nopeusanturin ja vääntömomenttianturin signaalien mukaan, jotta ohjaustehostimen reaaliaikainen ohjaus saadaan valmiiksi. Siksi se voi helposti tarjota erilaisia ​​​​moottorin tehoapuvaikutuksia, kun ajoneuvon nopeus on erilainen, jotta voidaan varmistaa, että ajoneuvo on kevyt ja joustava ohjattaessa alhaisella nopeudella ja vakaa ja luotettava ohjattaessa suurella nopeudella.

Sähköinen ohjaustehostinjärjestelmäon kehitetty perinteisen mekaanisen ohjausjärjestelmän pohjalta. Se käyttää moottorin tuottamaa tehoa auttamaan kuljettajaa ohjaamisessa. Järjestelmä koostuu pääosin kolmesta osasta: signaalintunnistuslaitteesta (mukaan lukien vääntömomenttianturi, kulma-anturi ja ajoneuvon nopeusanturi), ohjaustehostimen mekanismi (moottori, kytkin ja hidastuvuusvaihteisto) ja elektroninen ohjauslaite. Moottori toimii vain kun virtaa tarvitaan. Kun kuljettaja käyttää ohjauspyörää, vääntömomentin kulma-anturi generoi vastaavan jännitesignaalin tulomomentin ja ohjauskulman mukaan. Ajoneuvon nopeusanturi havaitsee ajoneuvon nopeussignaalin ja ohjausyksikkö antaa ohjeita ohjata moottorin toimintaa jännite- ja ajoneuvon nopeussignaalien mukaan tarvittavan ohjaustehon tuottamiseksi.